关于自动驾驶（关于自动驾驶的问题）
今天给各位分享关于自动驾驶的知识，其中也会对关于自动驾驶的问题进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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中国法律允许自动驾驶吗
【太平洋汽车网】中国法律允许自动驾驶，中国现在不允许自动行驶，自动行驶汽车包括四个环节行驶铺助、半自动行驶、高度自动行驶和完全自动行驶。中国处于铺助行驶环节，以当前的科技水平，智能系统不可以超越人类的判断与认知水平。
道德准则是法律建立的基础蓝本？
法律的原型来源于基本的道德准则，关于自动驾驶道德准则的讨论，我在这个回答里详细描述了这里简单罗列下关键准则：从伦理层面上，允许自动驾驶系统发生事故，自动驾驶系统不能解决「电车困境」等难题，而是要防止这样的难题发生自动驾驶技术的发展和应用，不应受到「技术强制力」的影响牺牲一方以拯救其他方的极端情况（电车问题），决策不能被标准化和编程化，禁止将人群属性作为评判标准（年龄、性别、数量等）对人生命的保护在法律考量上高于一切必须清晰界定机器和人的责任，机器不能取代或优先于人的自主决定权，面对不可避免的事故，最终的行为决定权还要由人掌握，在非无人驾驶系统中，对权限的分配，应该被记录和存储下来。除了技术投放之外，也应该教会人如何使用自动驾驶系统。
准则的整体风格很清楚，互相制衡，生命无价等原则和中国现行基本的法律原则是一致的，也是类似的。我们国内发布的自动驾驶相关法规也遵循这几条基本原则。
道德准则之上，自动驾驶法律构建的趋势我之前一直强调万事万物是相通的，我们之前谈自动驾驶如何确保安全这个问题时，谈到过归纳和演绎逻辑。详细看这个回答简单归纳下自动驾驶的法律构建和自动驾驶的系统构建的原则也是一致的，存在自上而下的法律构建逻辑与自下而上的法律构建逻辑。
刚才说的道德准则就是自上而下构建的，他确认了几个不随问题而改变的顶层逻辑。另外电影中经常说的“机器人三大准则”同样符合这个逻辑。但这种原则往往不解决实际问题，因此自下而上的区域性的、试验性的立法同样具有非常强的现实意义。
在上下碰撞过程中形成的法律框架，才更加具有现实意义，这是在具体化自动驾驶法律问题之前我们必须清楚的事情中国在自动驾驶法律框架上的上下碰撞自动驾驶相关联的法规有《中华人民共和国道路交通安全法》、《机动车驾驶证申领和使用规定》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路运输条例》，这些事什么是全国人民代表大会通过的法案，是属于高级别的法规，也可以认为相对于目前自动驾驶的已知的法规，这些都是一个自上而下生成的法规文件。北京上海自动驾驶的地方性规定，都是地方政府制定的（虽然国家层面也参与了）。因此必须服从上面这些法规要求。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
关于自动驾驶的消息热度不断，自动驾驶车辆该上哪条快车道？
关于自动驾驶的消息热度不断，自动驾驶车辆踏上无人驾驶这条快车道。
一、自动驾驶的消息热度不断
北京发布了无人驾驶示范应用通知，百度、小马智行等第一家公司正式启动了无人驾驶汽车的服务。“方向盘后无司机”的无人驾驶服务首次在中国的超级大都市开展，在广州黄埔大道上，萝卜快跑正式启动了“脱安全员”测试。
二、自动驾驶车辆踏上无人驾驶这条快车道
自动驾驶的终极形态，还是全无人驾驶，全无人驾驶由算法驱动，由算法控制，非人来驱动和控制是彻底解放人力的方法，也是自动驾驶技术的根本目标。
在许多交通事故中，疲劳驾驶、酒后驾驶、疏忽大意、技术不熟练、超速超载等都是人的致命弱点，而无人驾驶既可以解放人的手脚，又可以利用机械的操控来避免人为驾驶的弊端。
三、国家政策支持无人驾驶
交通运输部发布了《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》，目的是无人驾驶技术的发展，促进和规范无人驾驶车辆在交通服务中的运用，从而使无人驾驶车辆的运输安全得到更好的保障。
与此同时，重庆和武汉率先“尝鲜”了全无人驾驶的交通工具，这也预示着中国的自动驾驶将会出现一个快速的转折点，成为世界上最大的竞争对手。
自动驾驶作为智能汽车的重要功能，被视为技术创新的绝对高地，其巨大的市场潜力已经引起了整车企业、L4自动驾驶、供应商、互联网企业以及各种资金的广泛关注。
从一系列的政策扶持和实际操作中，我们可以看到，推进无人驾驶技术的发展与商业化，不仅仅是传感器与代码之间的技术革新，而是一次几乎涵盖了整个运输行业的方方面面。
什么是自动驾驶技术
什么是自动驾驶自动驾驶车辆(自动驾驶车辆；自动驾驶汽车，又称无人驾驶汽车、计算机驾驶汽车或轮式移动机器人，是通过计算机系统实现无人驾驶的一种智能汽车。20世纪已有几十年的历史，21世纪初呈现出向实用化靠拢的趋势。自动驾驶技术包括摄像机、雷达传感器和激光测距仪，以了解周围的交通状况，并通过详细的地图(由驾驶汽车的人收集的地图)导航前方的道路。所有这些都是通过谷歌的数据中心实现的，该数据中心可以处理汽车收集的大量关于周围地形的信息。在这方面，自动驾驶汽车相当于谷歌数据中心的遥控汽车或智能汽车。自动驾驶技术物联网技术的应用之一。自动驾驶汽车有益于社会、驾驶员和行人。自动驾驶汽车的交通事故率几乎可以降到零。即使受到其他汽车交通事故率的干扰，自动驾驶汽车市场份额的快速增长也会使整体交通事故率稳步下降。自动驾驶汽车的驾驶模式可以更加节能高效，从而减少交通拥堵和对空燃气的污染。
自动驾驶分为几个阶段？
六个阶段，分为从L0到L5级的自动驾驶技术。关于自动驾驶的分级，目前全球汽车行业公认的两个分级制度分别是由美国高速公路安全管理局（简称NHTSA）和国际自动机工程师学会（简称SAE）提出的分级制度。以下是自动驾驶六个阶段的介绍：1、L0无自动化：没有任何自动驾驶功能或技术，人类驾驶员对汽车所有功能拥有绝对控制权。驾驶员需要负责转向、加速、制动和观察道路状况。任何驾驶辅助技术，例如现有的前向碰撞预警、车道偏离预警，以及自动雨刷和自动前灯控制等，虽然有一定的智能化，但是仍需要人来控制车辆，所以都仍属于L0。2、L1驾驶辅助：驾驶员仍然对行车安全负责，不过可以授权部分控制权给系统管理，某些功能可以自动进行，比如常见的自适应巡航、应急刹车辅助和车道保持。L1的特点是只有单一功能，驾驶员无法做到手和脚同时不操控。3、L2部分自动化：人类驾驶员和汽车来分享控制权，驾驶员在某些预设环境下可以不操作汽车，即手脚同时离开控制，但驾驶员仍需要随时待命，对驾驶安全负责，并随时准备在短时间内接管汽车驾驶权。比如结合了ACC和LKS形成的跟车功能。L2的核心不在于要有两个以上的功能，而在于驾驶员可以不再作为主要操作者。4、L3有条件自动化：在有限情况下实现自动控制，比如在预设的路段，汽车自动驾驶可以完全负责整个车辆的操控，但是当遇到紧急情况，驾驶员仍需要在某些时候接管汽车，但有足够的预警时间，如即将进入修路的路段。L3将解放驾驶员，即对行车安全不再负责，不必监视道路状况。5、L4高度自动化：自动驾驶在特定的道路条件下可以高度自动化，比如封闭的园区、高速公路、城市道路或固定的行车线路等，这这些受限的条件下，人类驾驶员可以全程不用干预。6、L5完全自动化：对行车环境不加限制，可以自动地应对各种复杂的交通状况和道路环境等，在无须人协助的情况下由出发地驶向目的地，仅需起点和终点信息，汽车将全程负责行车安全，并完全不依赖驾驶员干涉，且不受特定道路的限制。
自动驾驶l2l3l4什么意思
【太平洋汽车网】在L2，由司机负责驾驶。到了L3，自动驾驶功能的操作主要由自动驾驶系统来完成。L3是实现自动驾驶技术的重要一步，意味着驾驶责任由人转向了系统。L4级别，可以说是真正意义上的自动驾驶了，不需要驾驶员手动操控，车辆完全可以根据系统的判断瞬时做出正确操作。驾驶者只需要坐在驾驶位上做想做是事情，相当于有个专职司机了。
近年来，汽车行业的发展趋势毫无疑问是新能源汽车，尤其是自主品牌，在新能源汽车的发展上做出了巨大的贡献。而在未来汽车的发展道路上，除了在燃料方面的转变，还伴随着汽车的自动驾驶技术。
关于自动驾驶技术这个词，大部分人经常听到或者看到的，大致会有两个地方。一个是特斯拉新闻，特斯拉开启了自动驾驶电动车的时代，该品牌可是在自动驾驶下足了血本，但是特斯拉迈的步子太大了，它的完全自动驾驶已经接连出现交通事故，目前特斯拉已经取消了“完全”，从新回到了轨道上继续研究自动驾驶，不过特斯拉在自动驾驶技术方面的确还是相当领先的。
还有一个就是新车上市的产品介绍，经常会看到某某车配备了L2级甚至L3级自动驾驶技术，包含了什么什么功能。那么这个L2级或者L3级到底是个什么意思？
L2/L3级自动驾驶其实这个是由SAE（国际汽车工程师协会）对ADAS（驾驶员辅助系统）分的登记，L其实就是Level的第一个字母，后面的数字当然越大就代表等级越高，技术越好。接着再来看一看每个等级分别又代表怎样的自动驾驶技术。
L1级别L1级别就是车辆给予驾驶者一些比较简单的辅助支持，但是驾驶者还是需要操作。
最具代表性的技术就是ACC自适应巡航，通过车身上的雷达系统检测周围的路况，实现自动跟车加速、减速、刹车等。这项功能目前在绝大多数车型上都有配备，是很基础的驾驶辅助功能。
L2级别L2级别在近两年来几乎是所有新车上市的必备词，市场上90%的车辆自动驾驶也都处于这个级别。这个级别的车辆可以实现部分功能自动化，但是驾驶者需要监视路况，随时准备接手车辆。
L2级别的车辆通常会配备以下几个功能，ACC自适应巡航、车道保持系统、自动刹车辅助系统、自动泊车系统。L2级别让开车变得更加轻松起来，甚至在简单道路上手可以短暂离开方向盘。
L3级别L3级别基本可以做到车辆在特定的环境中实现部分自动驾驶的操作，可以根据路况环境自动判断可以自动驾驶还是返还给驾驶者手动操作。在遇到一些特殊情况的时候也会做出正确判断，会提前询问驾驶者得到肯定回答后再进行自动操作。有点类似学徒在开车，驾驶者就是教练。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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