5g汽车自动驾驶简介（5g在自动驾驶中承担什么角色）
今天给各位分享5g汽车自动驾驶简介的知识，其中也会对5g在自动驾驶中承担什么角色进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、5G时代的到来会给汽车带来什么样的改变？5G在自动驾驶上的应用！
- 2、自动驾驶需要5g吗
- 3、自动驾驶初体验，它和5G的故事刚刚开始｜5G Weekly
- 4、5g与汽车自动驾驶的关系
- 5、5g自动驾驶示范区什么意思
5G时代的到来会给汽车带来什么样的改变？5G在自动驾驶上的应用！
2019年被称之为我5G元年，2019年是正式开启5G商用的一年，随着5G技术的应用，我们足不出户就能解决很多问题，比如*** 、在线问诊、在线办公等等。5G技术不仅仅改变了我们的工作和生活，5G技术对于自动驾驶也是非常重要的。
如果要了解5G技术在自动驾驶上的运用，那么首先就得了解一下什么是自动驾驶。自动驾驶就是指汽车通过人工智能、视觉计算、雷达探测、监控装置、GPS定位系统等多种智能技术融为一体来实现的。
自动驾驶和人驾驶的原理基本上是一致的，人通过眼睛来识别外界，然后传输到人体的大脑，通过大脑指令驾驶员的手脚来操作车辆。而自动驾驶的摄像头、雷达就相当于人体的眼睛和耳朵，通过不断地接受信息、反馈信息，然后将这些信息传输到汽车的控制中心，再有控制中心发布指令到车辆。
这些指令包括方向盘、油门和刹车等，也就是说让车辆的电脑系统来代替人工操作，完成自动驾驶中的自行启动、按照车道行驶、变道、刹车和停车等一些列动作。根据目前对自动驾驶的分类，现在的自动驾驶分为5规定登记，如果要提升自动驾驶的等级，那么都需要在现阶段的等级上不断的摸索和测试的，然后再加以改进完善，达到等级提升。
目前自动驾驶分别有单车智能驾驶和车路协同自动驾驶，单车自动驾驶完全依靠车辆本身的“智能”来完成，相当于目前的人工驾驶。所以这种要求是极高的，如果自动驾驶的“头脑”达不到“聪明”的程度，那么则是难以实现的。而车路协同则是除了依靠车辆本身的系统之外，还会将一些信息分给车外的道路系统、车辆等来协同。
不论是那种类型的自动驾驶，那么都需要对大量的视频进行采集和分析，同时不断的传输和下发指令，并且要求延时要绝对的低，否则可能会导致已经发生事故了，而系统并没有做出人任何反应。
这就要求数据的传输要迅速、准确和低延时，那么通信技术就是最重要的保障了。而目前5G拥有较强的网络通讯能力，可以与外界实现各种实时通讯，从而提高信息的传递能力和处理能力，也能够准确地判断出速度、距离等。
5G技术能够加强计算能力，通过5G技术可以将一部分数据转移到车外的协同目标，然后通过接近数据源的地方完成操作，这样能够缓解网络符合和延时时间，提高数据的处理、计算能力。
5G技术不仅网络速度提高，而且延迟也会缩短，同时计算能力也会增强。如果要发展自动驾驶技术，那么必须要依靠5G技术，如果网络延迟、处理速度较慢，都可能会造成严重后果。因此5G技术的到来，势必加速自动驾驶技术发展。5G技术改变的不仅仅是生产和生活，汽车也随着5G的到来而改变。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
自动驾驶需要5g吗
【太平洋汽车网】自动驾驶需要5g，5G技术为自动驾驶赋能，主要在车联网和云计算两个层面。在完全落地之前，任何质疑都是可以理解的，但5G与自动驾驶的结合。
为什么自动驾驶需要5G网络？
目前基于LTE的V2N已经覆盖了很多车联网用例，比如交通信息提示、地图更新、OTA固件更新。未来V2V和V2I将广泛应用于车联网的低时延、远距离通信场景。
可以将C-V2X看成是连接V2N和V2V/V2I的粘合剂，其依托于成熟的蜂窝网络生态，随着4G向5G的技术演进，将在未来自动驾驶领域发挥关键的作用。
一，基于5G近实时的高清视频传输，V2N和V2V互补（V2N2V），如前所述，让自动驾驶不仅能“眼观六路”，还能“耳听八方”，实现100%安全性。
二，5G网络切片技术提供始终如一的QoS保障。
与互联网“尽力而为”的数据传输不同，网络切片可提供始终如一的低时延和高速率服务保障，这对于安全性要求极高的自动驾驶领域尤为关键。比如，当汽车行驶于网络拥塞区域（比如演唱会、体育场附近），网络切片技术仍然能优先保障汽车通信的高速率和低时延性能。
▲网络切片vs无网络切片性能监控三，边缘计算是自动驾驶的未来。
5G核心网控制面与数据面彻底分离，NFV令网络部署更加灵活，从而使能分布式的边缘计算部署。边缘计算将更多的数据计算和存储从“核心”下沉到“边缘”，部署于接近数据源的地方，一些数据不必再经过网络到达云端处理，从而降低时延和网络负荷，也提升了数据安全性和隐私性。
这对于时延要求极高、数据处理和存储量极大的自动驾驶领域而言，重要性不言而喻。未来对于靠近车辆的移动通信设备，如基站、路边单元等或均将部署车联网的边缘计算，来完成本地端的数据处理、加密和决策，并提供实时、高可靠的通信能力。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
自动驾驶初体验，它和5G的故事刚刚开始｜5G Weekly
文 | 文子龙
视频 | 韩炳诚
自动驾驶，一个略带科幻色彩的词。
虽然一些 汽车 现在已经有了自动辅助驾驶技术的应用，不过完全自动驾驶/无人驾驶依然面临着技术、安全、法律法规等各个方面的考验，依然有很长一段路要走。
但是，另一个技术的出现，似乎正在或即将给自动驾驶的发展带来质变。
没错，它就是5G。
本期Weekly，我们聊聊5G和自动驾驶的那些事儿。
目前的自动驾驶 汽车 ，是这样的↓↓↓
这样的↓↓↓
这样的↓↓↓
还有这样的↓↓↓
Waymo、百度、Uber、苹果、特斯拉…这些我们熟悉的车企和 科技 公司都在对自动驾驶进行更深层次的研发。
如何实现自动驾驶？
那么到底如何让一辆 汽车 实现自动驾驶？
用最简单的话来说，就是让 汽车 回答这些问题：
我在哪？
周围环境如何？
在当前环境下我该做什么？
未来还会发生什么？
要让一辆 汽车 对这些问题作出判断和决策，感知层的传感器技术必不可少，数百个传感器不断接受、反馈周围信息，再将信息数据进行整合，可以想象在毫秒间产生的数据量会有多大，
所以，目前的4G网络和WiFi还无法支持更安全、更智能的自动驾驶 汽车 应用。
而5G的性能恰恰是高速率、低延迟、大连接，可以为自动驾驶提供更好的保障。
2
什么是V2X？和5G有什么关系？
在刚刚结束的2019世界人工智能大会上，我们亲自体验了一回自动驾驶。
2019世界人工智能大会自动驾驶展示体验区
在自动驾驶展示体验区，威马 汽车 演示了V2X车路协同技术。
现场的测试车辆可以实现精准定位及导航，能够与区域内其他智能终端进行实时通讯，掌握其动态信息，从而应对道路突发状况。
威马自动驾驶 汽车 体验
目前来看，自动驾驶的传感器技术至少包括激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、摄像头、高精度定位、高精度地图、V2X等。
其中V2X这个听起来有些陌生的词，则是很多人对无人驾驶的未来设想。
Vehicle-to-everything，即能够实现车与外界的信息交换。
汽车 与 汽车 、 汽车 与建筑、 汽车 与信号灯、 汽车 与天气、 汽车 与路况…
汽车 与一切。
但是，哪怕周围的一切信息都有了，想要让这些信息在一辆速度20米/秒以上的 汽车 内进行毫秒级的运算处理，难度可见一斑。
这就是5G于自动驾驶的意义之一：承载庞大的数据量，并让这些数据可以高效、低延迟流动。
3
自动驾驶+网约车？
在实现完全自动驾驶/无人驾驶的未来世界， 汽车 就是司机，人类只是乘客。
我们打车的情景，大概会变成这样：
手机App预约叫车
自动驾驶网约车来到面前
自动驾驶网约车行驶在路上
手机预约叫车，等待几分钟后，一辆无人驾驶的 汽车 缓缓停在面前...这画面似乎在很多科幻影视作品中都能看见。
在2019世界人工智能大会，滴滴创始人兼CEO程维透露，滴滴自动驾驶很快将在上海进行载人测试，普通用户将可以参与体验。
据工作人员介绍，滴滴目前使用的是基于计算机视觉的无人驾驶技术，就像是让车拥有了眼睛，可以“看”到方圆300米内的路况，但并没有使用到刚才我们说到的V2X和5G技术。
所以，5G对于自动驾驶来说是不是必不可少的，在行业内依然存在不同的理解。
回归到主题，5G和自动驾驶那些事儿：它们的故事，其实才刚刚开始。
不过现在来看，5G已经来了，自动驾驶还在路上。
真正的无人驾驶到底什么时候会走进我们的日常生活？
恐怕这个问题，只能留给我们自己去回答了。
5g与汽车自动驾驶的关系
【太平洋汽车网】5g是汽车自动驾驶的支持要素之一，5G作为重要的通讯载体，意义重大，特别是短延迟特性使实时通信不再是遥不可及，高可靠低时延业务，很适合自动驾驶领域。
与激光雷达等传感器不同，V2X可视为一种无线传感器系统的解决方案，允许车辆通过通信信道彼此分享信息，检测潜在危险，扩大自动驾驶感知范围，从而进一步提升自动驾驶的安全性和舒适性。比如道路前方弯道处停有一辆抛锚的汽车，但正好处于弯道处，这时基于汽车本地的传感器较难检测到，而V2X可以通过网络共享信息，将抛锚车辆信息传送给正在行驶的车辆。5G作为重要的通讯载体，意义重大，特别是短延迟特性使实时通信不再是遥不可及，高可靠低时延业务，很适合自动驾驶领域。而要达到自动驾驶L5需要超高可靠低时延的指标，甚至由于物联网各种传感器太多，或许还需要mMTC（海量机器类终端通信），而URRLC和mMTC是5G标准最后落地的标准。与互联网“尽力而为”的数据传输方式不同，5G提供始终如一的低延时和高速率服务保障，这对安全性要求极高的无人驾驶意义重大，比如当汽车行驶在网络拥塞区域的时候，仍然可以获得网络通信保证。5G核心网控制面与数据面分离，NFV令网络部署更加灵活，从而使分布式的计算边缘部署，将更多的数据计算和存储从核心下沉到边缘，距离数据更近，从而降低时延和网络负荷，同时提升了数据安全性和隐私性。值得一提的是，即使是在没有4G/5G网络覆盖的环境下，C-V2X还是可以利用PC5接口进行彼此通信。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
5g自动驾驶示范区什么意思
【太平洋汽车网】5g自动驾驶示范区的意思是，在马路上，安装自动驾驶系统的汽车可以在APP预设路线的指挥下平稳行驶，遇到红灯便自动停下。据工作人员介绍，自动驾驶需要路面基础设施予以配合，信号在汽车与道路智能设备间交互，汽车实时收到外界指令后，便可安全驾驶。
首批42辆自动驾驶出租车启动试运营的同时，在武汉西南通顺河河湾处，国家新能源与智能网联汽车基地正加紧建设。
这是我国最大的5G车路协同自动驾驶示范区，也是国内建成的首个基于大规模商用5G的车联网，计划开放测试道路159公里，全域笼罩“5G+北斗”高精度定位系统，可实现远程驾驶、车路协同，是5G真正进行自动驾驶的商业化应用。
以国家新能源与智能网联汽车基地为焦点，中国车谷已聚集几十家自动驾驶汽车产业链上下游企业，自动驾驶产业“生态圈”显现雏形。
自动驾驶出租车内的显示屏上，实时显示行车状况和周围路况。
2019年9月，一期28公里开放测试道路建成。
2020年6月，由东风公司自主开发的海内首款L4级5G自动驾驶汽车——东风Sharing-VAN实现商业化量产并批量交付。
2020年底，二期78公里开放测试道路建成，龙灵山公园变身自动驾驶主题景区，公交车、环卫车、出租车、物流车等多种车型自动驾驶场景同时开放使用。
目前，武汉经开区已吸引东风公司、中国一汽、百度、海梁科技、深兰科技、AutoX等11类自动驾驶车辆前来进行测试，在全球范围内率先实现智能网联汽车道路测试车辆载人载物商业化试运营。
与此同时，武汉经开区抢抓5G“新基建”战略新机遇，加速推进封闭测试场建设，打造极限测试道、柔性化广场、长直线门路、环形路口、模拟高速、极端天气环境测试区等几十个子项，已满足数百个场景测试需求，推动中国下一代汽车产业走在全球前列。
同时，引进建设专业测试实验室，使智能网联汽车从示范应用走向商业化。
据悉，围绕90平方公里示范区，武汉经开区还将建成宜居宜业、产城融合的下一代汽车小镇，使自动驾驶融入市民的生活方式。
在智能网联方面，以场景驱动为起点，东风公司已完成5G+无人驾驶口岸集卡、无人驾驶工程车、环卫车、物流车等数十种应用场景自动驾驶车辆的研发测试，在多地进行示范运营。
现在，武汉经开区已集聚一批以自动驾驶为方向的研发型企业，涉及通讯、地图导航、人工智能等多个领域。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
关于5g汽车自动驾驶简介和5g在自动驾驶中承担什么角色的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
