2022年l4级自动驾驶车型（l4级自动驾驶汽车品牌）
今天给各位分享2022年l4级自动驾驶车型的知识，其中也会对l4级自动驾驶汽车品牌进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、“最安全”的自动驾驶来了！车内睡觉出了事怪谁？沃尔沃：我负责
- 2、l4自动驾驶都有哪些车？
- 3、大众ID.Buzz将率先搭载L4级自动驾驶系统 2022年商用
- 4、自动驾驶l4和l5有什么区别
- 5、已经上市l4自动驾驶车型
“最安全”的自动驾驶来了！车内睡觉出了事怪谁？沃尔沃：我负责
大家都知道，自从沃尔沃被吉利收购后玩出很多新花样。最近，有消息传出，沃尔沃将会和硅谷的激光雷达制造部合作，在2022年的时候沃尔沃的旗舰车型就要配置上激光雷达了，也就是说沃尔沃会推出L4级的自动驾驶 汽车 ，就算我们一上车就睡觉，依然能够平平安安的到达目的地。
其实自动驾驶一直是这两年热门的话题，这项技术让很多的老百姓很期待。因为这意味着我们未来可能不需要再考驾照，就算是盲人也能开车，而且一些老人的年龄已经不支持他们学车了，有了这样的自动驾驶技术，就算是老人一个人在 汽车 中也不需要担心。现在自动驾驶技术就像是一个娇嫩的花朵，还没有成熟起来，而特斯拉，沃尔沃等车企都在一直研究完善自动驾驶技术。
现在已经有自动驾驶公交车了，第一试点是在深圳，虽说是自动驾驶，但是特别的人性化，会在老百姓上车之后温馨的提醒他们一句站稳扶好。虽说到2022年还需要一段时间，但是我觉得5G的出现会加这一进程，等到L4真正出来的那天，可能货车司机都要下岗了。
沃尔沃的L4级自动驾驶技术是不受人为干预的，是实打实的“解放双手”，驾驶员做到里面，车子自己就是在道路上行完成驾驶。目前国际上是把自动驾驶技术划分为六个不同等级的，分别是L0、L1、L2、L3、L4、L5这样的级别。而L4是可以让车主上了车就睡觉，也不用担心任何道路问题的一款车。而L5自动驾驶，只需要我们说出目的地，车子就能自己跑了，而且事故率是比其他的手动驾驶的车子要低的，但是L5还是要比L4晚一段时间实现。
那么这样的自动驾驶汽真的不会出事吗？沃尔沃对自己还是很有信心的，毕竟沃尔沃是大家公认安全界的老大，如果说黑沃尔沃的其他地方还可以，但是如果黑沃尔沃的安全性能上，那真的是摊上事了，因为沃尔沃是出了名的市场上的安全起家的。而且沃尔沃承担了，如果在车内睡觉的话，出了事要怪谁呢？沃尔沃很明确的说：我负责。
其实沃尔沃早就做好了规划，从2018年的时候它就开始投资激光雷达了。激光雷达的成像效果自然是很好的，但是它的价格可是不便宜，一个就要7.5W，都赶上一辆入门级的家用小轿车了。成本高是老百姓也不愿意看到的一件事，毕竟这样会意味着 汽车 的价格也会增多。但是沃尔沃说，他们最近这些年一直在拉低成本，如今已经把激光雷达的成本压到1000美元了，这样的价格和至少30万起步的沃尔沃搭配价格还可以。
我认为，我们近些年的 汽车 技术真实突飞猛进。不少的网友说这款沃尔沃会是大个的扫地机器人，或者是类似于碰碰车的存在，目前沃尔沃L4级已经要来了，那么大家感觉L5还需要多少年呢？
l4自动驾驶都有哪些车？
有宇通L4级自动驾驶巴士，金龙阿波龙L4级自动驾驶小巴等。
L4级自动驾驶的意思指高度自动驾驶，能够实现驾驶全程无需驾驶员任何操作，但也会有限制条件，比如限制车辆车速不能超过一定值，且驾驶区域相对固定。一般需依靠可实时更新的道路信息数据支持，实现自动取还车、自动编队巡航、自动避障等出行的真实场景。
在SAE所发布的《SAE驾驶自动化分级》中，除了L4级自动驾驶以外，还有另外5种等级。其中的L0级为人工驾驶，根据SAE的定义，该级别是完全由驾驶员进行操作驾驶，包括转向、制动、油门等均有驾驶员自行判断，车辆只负责命令的执行，因此该级别并不算自动驾驶。
产品评价：
自动驾驶汽车对社会、驾驶员和行人均有益处。自动驾驶汽车的交通事故发生率几乎可以下降至零，即使受其他汽车交通事故发生率的干扰，自动驾驶汽车市场份额的高速增长也会使整体交通事故发生率稳步下降。
大众ID.Buzz将率先搭载L4级自动驾驶系统 2022年商用
车东西
编 |?James
车东西1月13日消息，据外媒Electrek报道，在2020年国际消费电子展（CES）上，大众自动驾驶公司表示，大众ID. Buzz车型将于2022年之前投入商用，这款车也将是大众第一款投入商用的自动驾驶汽车。
近日，大众宣布组建大众自动驾驶公司，这一子公司将专注于大众L4自动驾驶系统的开发。公司高级经理Alex Hitzinger表示，ID. Buzz车型将是大众第一款具有L4自动驾驶能力的车辆。
一、大众将在ID. Buzz车型测试自动驾驶技术
在2020年国际消费电子展（CES）期间举行的一次小型圆桌会议上，大众自动驾驶公司高级经理Hitzinger透露：“ID. Buzz车型的装载能力非常优秀，ID. Buzz甚至可以为电商公司提供最后一公里送货服务。”也就是说，快递员未来可能坐在这款自动驾驶的ID. Buzz厢式货车中为你送快递。
2019年12月中旬，大众宣布和卡塔尔投资局共同开发35辆自动驾驶电动ID. Buzz车辆，这些车辆将首先在固定路线上行驶。此外，封闭道路测试也将于今年开始，实际道路测试则将从2021年开始。到2022年底，自动驾驶电动车ID. Buzz将正式投入使用。同时，这些车辆也将为2022年卡塔尔FIFA世界杯提供服务。
另外，大众汽车首席执行官Herbert Diess曾在2017年表示，ID. Buzz将于2022年在美国上市，之后也将推出货运版本。
目前，大众正在研发自动驾驶技术，而ID. Buzz内部空间很大，非常适合做自动驾驶测试。同时，在使用寿命方面，大众也在不断研发新技术，希望电动车能有更长的寿命。
▲大众ID. Buzz有较大储物空间
但是，目前自动驾驶汽车的成本仍然很高，还不适合大规模商用。Hitzinger认为，目前自动驾驶系统的成本至少是10万美元（约合69万元人民币），主要是因为传感器价格非常昂贵。但在10年内，自动驾驶系统的成本将降至1万美元（约合6.9万元人民币），并且在这之后还会不断降低。
二、自动驾驶技术仍有许多问题有待解决
根据大众公布的ID. Buzz车型参数，这辆厢式货车将配备最大369马力的电机，四轮驱动，同时配备111kWh的大型电池组。另外一款后轮驱动的车型价格会更加便宜，配备了容量为83kWh的电池组，电机能够产生最大268马力的功率。
Hitzinger表示，商业货运目前是自动驾驶技术最早应用的领域，从长期来看，商业货运也将促进汽车的电气化转型。他说：“我坚信汽车将不断进行电气化发展，尤其是私家车的电气化。”?同时他也表示，大众L4自动驾驶车辆将面向普通消费者出售，而不仅仅是出售给出租车公司。
▲大众ID. Buzz
大众同时也承认，目前无人驾驶汽车由于需要实时处理大量数据，因此较普通汽车有更高的功耗。在续航里程上，自动驾驶汽车处于劣势。但是，当自动驾驶图形处理器从当前游戏图形处理器转变为自动驾驶处理器时，高功耗的问题将得到解决。
Hitzinger说：“处理器的高功耗问题将会很快解决，计算性能更强，而功率消耗越低。几年之后，功耗将不是一个大问题。未来，整个自动驾驶系统可能仅消耗1千瓦左右的功率。”
结语：自动驾驶在尝试中不断进步
大众ID. Buzz一经发布，就引起了广泛的关注。独特的外形、良好的货运能力和载人能力，这使得这款车型具有很强的吸引力。这款车型也是大众的全新ID.电动系列，对于大众具有十分重要的意义。
不过，目前自动驾驶系统的价格令普通消费者难以承受，同时功耗较高，车辆续航成为短板。不过，这些问题随着科技的发展将会很快解决。目前自动驾驶技术正在研发当中，或许存在许多尚不成熟的技术，人们需要在不断尝试中取得进步。不过，在未来，自动驾驶一定能为人们带来更大的便利。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
自动驾驶l4和l5有什么区别
L4和L5级别的自动驾驶技术都可以称为完全自动驾驶技术，到了这个级别，汽车已经可以在完全不需要驾驶员介入的情况下来进行所有的驾驶操作，驾驶员也可以将注意力放在其他的方面比如工作或是休息。
L4级（高度自动驾驶）在其设计运行条件内，系统可持续执行全部动态驾驶任务和执行动态驾驶任务接管。
L5级（完全自动驾驶）在任何可行驶条件下，系统都可持续执行全部动态驾驶任务和执行动态驾驶任务接管。
威马W6根据官方信息，威马W6最大的亮点便是搭载了“云端智能无人泊车系统”，可在特定场景下实现L4级别自动驾驶，这也是国内首款拥有L4级自动驾驶技术的量产车型。
这项技术厉害之处就在于车辆能够通过传感器自主识别路况信息，在保证安全的情况下可自行驾驶，无需人为操作，真正意义上的解放双手。
硬件配置方面，新车搭载了5个77GHz毫米波雷达、2个高清智能摄像头、4个高清环视摄像头以及12个超声波雷达。再加上百度Apollo的世界级算法软件加持，在拥有强大的AI智能系统的同时也兼顾了自动驾驶的安全性。
而且，威马W6支撑Living Pilot智行辅助系统和LivingMate全车交互系统，通过威马OS系统调动车的所有能力，包括动力，车身、热管理、底盘等，拥有整车OTA能力。
极狐阿尔法S阿尔法S的HI版搭载华为全栈自研的高阶自动驾驶全栈解决方案（Autonomous Driving Solution，简称ADS），这是业界首个通过ASIL-D功能安全评估的高阶自动驾驶全栈系统。它以L4级自动驾驶架构为基础，提供面向L4-L2+级自动驾驶全栈解决方案，可满足L4-L2+的平滑演进需求。
从技术上看，阿尔法S华为HI版搭载3颗96线车规级激光雷达，6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，以及算力可达352Tops的华为芯片，匹配高精地图准确提取车道及红绿灯信息，使之基本可达到L4级高度自动驾驶水平。
（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019
已经上市l4自动驾驶车型
已经上市l4自动驾驶车型如下：
1、长安CS85
于2019年上半年正式上市。新车外观造型一改以往SUV车型粗犷的设计，整体设计更显精致，新车还将搭载IACC集成式自适应巡航及APA4.0代客泊车系统，从系统先进程度而言，新车已经具备了部分L4级自动驾驶的能力了。
2、Apollo红旗E-HS3
从外观看，雷达和道路监测等设备放置在了车顶，颇具科技感，据悉，红旗E-HS3已经达到了L4级自动驾驶级别，新车将于将于2019年小批量下线测试，2020年，将实现正式大批量投产。
3、广汽新能源Aion S
在2018广州车展期间，广汽新能源发布了一款纯电动轿车Aion A，据悉，新车将于2019年4月正式下线，并于5月份正式上市销售。新车外观设计极为动感，在续航里程方面，NEDC工况超过了500公里。
L4级自动驾驶
L4级自动驾驶的意思指高度自动驾驶，能够实现驾驶全程无需驾驶员任何操作，但也会有限制条件，比如限制车辆车速不能超过一定值，且驾驶区域相对固定。一般需依靠可实时更新的道路信息数据支持，实现自动取还车、自动编队巡航、自动避障等出行的真实场景。
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