丰田增程式混动汽车原理（丰田混动是增程还是插电）
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丰田混动原理是什么
【太平洋汽车网】世界上有两种混动系统，一种叫做丰田混合动力，另一种叫做丰田以外的混合动力。丰田的混动是目前世上公认最好的混动，技术成熟，全球销量超过1200万辆，世界第一。如此高的评价我想在相当长的一段时间内，丰田的混动技术都是其他品牌无法超越的。
丰田混动技术至今20年，不断地研发及革新，具有300多项技术专利，超过45个车型搭载（含雷克萨斯）。尤其是它的王牌产品全新第八代凯美瑞在TNGA架构下的第一款车型，采用TNGA架构下的全新2.5L双喷发动机，超高压缩比，燃烧更充分，动力更强，油耗更低，也是全球首次采用高速燃烧，激光熔覆进气门座等技术，是全球最先进的自然吸气发动机。
而且，在专利方面，丰田基本上把能注册的都注册完了，如果是要逆袭，可能会很难，尤其是这个行星齿轮机构核心专利。如果想做强混（THS）根本没办法绕过这个门槛，只能从弱混（插电混合）和中混（类似本田混动）下手绕过丰田，大量专利覆盖技术壁垒。
所以，走强混路线很难行得通，更不要提逆袭丰田强混了，只能说走混动其它领域去和THS竞争，然后等待专利失效大家就可以独乐乐不如众乐乐了。混动这个概念太广泛了，丰田的混动是名副其实的“双擎”，其它的混动技术电机+发动机相对较独立，可以叫混动，但不能称为“双擎”。因此才有这么一说“世界有两种混动，丰田混动和其它混动”。
丰田的“双擎”也是研发最早，量产最多，技术积累最多，经验积累也最丰富，就从这点来看任何车企都没资本去叫嚣丰田。即使本田的IMMD虽然另辟蹊径有不错的效果，它更类似于增程式混动，但也仅仅这几年才崭露头角，市场反馈及电池缺点、后期稳定性谁都不敢保证会比THS有优势。你要知道，你在发展，丰田可不是原地踏步的。
最后，如果真要说现实点的，可以说丰田的“双擎”已经让全球各个车企绝望，把路封死的结果就是要么掏专利费，要么绕道，虽然丰田口口声声说技术共享。所以，如果走丰田的路不可能逆袭丰田，除非丰田倒闭，另辟蹊径也只能说和丰田去竞争，不能说“逆袭”。
（图/文/摄：太平洋汽车网史丽丽）
什么叫增程式油电混合动力汽车
【太平洋汽车网】增程式混合动力车是在纯电动车的架构基础上，加装了用于发电的发动机，其发出的电力用于给动力电池或者驱动电机供电，车轮的驱动和纯电动车一样，由电动机直接驱动。
增程式混合动力汽车就是串联式插电混合动力车不同于多见的并联式混动车，增程式车只用电机驱动，而不使用内燃发动机进行驱动。
对于增程式混合动力汽车来说，内燃发动机的唯一作用就是驱动发电机发电，为电池充电，驱动电机或为其它用电设备如空调、12v电源等提供能量。
增程式混合动力是一个历史名词，它还有另外一种比较学术的叫法，叫做串联式混合动力（SHEV）系统。
与之对应的另外两种系统则是并联式混合动力系统和混联式混合动力，并联式混合动力系统对应的是本田锐混动，而混联式混合动力系统对应的是丰田的THS混合动力系统。
相比于并联式和混联式混合动力系统，串联式混合动力系统最大的特点在于动力系统之间的耦合被打破了，发动机不直接参与到驱动车轮的过程中。
所以也就避免了很多复杂的电动机和发动机输出端对应驱动桥的机械耦合过程。
增程式混合动力车属于新能源汽车简单来说，增程式混合动力车是在纯电动车的架构基础上，加装了用于发电的发动机，其发出的电力用于给动力电池或者驱动电机供电，车轮的驱动和纯电动车一样，由电动机直接驱动。
不管是增程器还是发动机，本质上都是发电机，通过燃油给电池加电。
增程式混合动力车是建立在纯电动的架构上，可以满足纯电的长续航行驶，并且能够外接充电电源。
增程器（发动机）启动只是作为能源补给的手段，因此，毫无疑问增程式混合动力车是属于新能源汽车范畴的。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
增程式混动和插电式混动的区别
首先，他们的驱动方式是不同的。增程式是通过动力电池驱动车轮的，虽然汽车内部有内燃机，但是它也只能用来给电池充电，并不能直接驱动车轮。但是混动是不同的，混动分为油电混合动力和插电混合动力，油电混合动力是在传统的燃油车基础上加装了电动车三大件，然后共同为车辆提供动力，驱动车轮。而插电混合动力和油电也是差不多的原理，它可以外接充电，也就是说它相当于拥有两种完整的动力系统，这个动力系统就可以用来驱动车轮。
另外，在动力方面二者是存在差异的，混动比增程式会更好一些，因为增程式是不直接参与驱动的，动力就会比较弱一些。不过正因如此，增程式相较于混动最大的优点就是可以上绿牌，享受新能源汽车的政策。二者各有各的优点与缺点，所以车主在选择的时候可以根据自身需求来选择合适的。
丰田混动车型是什么工作原理？
混合动力汽车的工作原理：
靠传统的汽油引擎加上电动机输出动力作配合，利用引擎在工作时对蓄电池的充电，将电动机和引擎产生的动力不断切换和转化，达到双动能推动。这样的配合以电动机驱动为主，引擎驱动为辅，达到预期为减少耗油和废气排放的环保效益。
根据混合动力驱动的联结方式，一般把混合动力汽车分为三类：
1、串联式混合动力汽车（SHEV）主要由发动机、发电机、驱动电机等三大动力总成用串联方式组成了HEV的动力系统。
2、并联式混合动力汽车（PHEV）的发动机和驱动电机都是动力总成，两大动力总成的功率可以互相叠加输出，也可以单独输出。
3、混动式混合动力汽车（PSHEV）综合了串联式和并联式的结构而组成的电动汽车，主要由发动机、电动-发电机和驱动电机三大动力总成组成。
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