自动驾驶法律法规规定（自动驾驶相关法律）
今天给各位分享自动驾驶法律法规规定的知识，其中也会对自动驾驶相关法律进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、自动驾驶上路违法吗
- 2、中国法律允许自动驾驶吗
- 3、喝完酒自动驾驶算酒驾吗
自动驾驶上路违法吗
【太平洋汽车网】自动驾驶上路违反交通规则。而媒体咨询北京交管部门，得知交管部门已经获悉相关情况，正在就此展开调查。有交管局内部人士称，现行法规并不允许无人驾驶上路。
首先从特斯拉汽车的自动驾驶技术说起。目前特斯拉推出的自动驾驶技术，并不是完全的自动驾驶，更不是无人驾驶，而是一种驾驶的辅助系统，是指通过智能化分析判断，辅助驾驶员做出驾驶判断，从而减轻驾驶员驾驶压力的一种系统。而且需要注意的是，一旦踩住刹车，自动驾驶功能会强制关闭，需要驾驶员及时主动驾驶，同时还无法识别红绿灯信号，这也需要驾驶员主动驾驶。
其次从国内对自动驾驶的法规制度来说。目前，国内尚未出台明确的自动驾驶方面的法律法规，既没有允许也没有禁止，仅有广州、长沙等地方允许自动驾驶的出租车上路运行，但也仅是个别路段。因为没有禁止，是不是就可以上路行驶了呢？这也是不对的，虽然没有禁止，但是交通法律法规的出发点是为了驾驶安全，而且现行交通法规主要针对的是驾驶员的交通行为进行处罚，例如双手不固定方向盘等问题，电子眼无法判定是否处于自动驾驶状态，但是可以判定此动作违规，交警即可以此做出处罚，同理酒驾也是，酒驾是驾驶员的行为，根据现行的法律法规，不论是否处于自动驾驶状态下，交警都可进行处罚。
总体来说，自动驾驶技术现阶段尚处于试验探索阶段，在相关法律未完善出台前，各位车主朋友们还是要严格遵守交通规则，尤其是在路况复杂、车辆较多的路段，最好不要使用自动驾驶，即使在路况较好，车辆行人较少的路段，也要主动介入。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
中国法律允许自动驾驶吗
【太平洋汽车网】中国法律允许自动驾驶，中国现在不允许自动行驶，自动行驶汽车包括四个环节行驶铺助、半自动行驶、高度自动行驶和完全自动行驶。中国处于铺助行驶环节，以当前的科技水平，智能系统不可以超越人类的判断与认知水平。
道德准则是法律建立的基础蓝本？
法律的原型来源于基本的道德准则，关于自动驾驶道德准则的讨论，我在这个回答里详细描述了这里简单罗列下关键准则：从伦理层面上，允许自动驾驶系统发生事故，自动驾驶系统不能解决「电车困境」等难题，而是要防止这样的难题发生自动驾驶技术的发展和应用，不应受到「技术强制力」的影响牺牲一方以拯救其他方的极端情况（电车问题），决策不能被标准化和编程化，禁止将人群属性作为评判标准（年龄、性别、数量等）对人生命的保护在法律考量上高于一切必须清晰界定机器和人的责任，机器不能取代或优先于人的自主决定权，面对不可避免的事故，最终的行为决定权还要由人掌握，在非无人驾驶系统中，对权限的分配，应该被记录和存储下来。除了技术投放之外，也应该教会人如何使用自动驾驶系统。
准则的整体风格很清楚，互相制衡，生命无价等原则和中国现行基本的法律原则是一致的，也是类似的。我们国内发布的自动驾驶相关法规也遵循这几条基本原则。
道德准则之上，自动驾驶法律构建的趋势我之前一直强调万事万物是相通的，我们之前谈自动驾驶如何确保安全这个问题时，谈到过归纳和演绎逻辑。详细看这个回答简单归纳下自动驾驶的法律构建和自动驾驶的系统构建的原则也是一致的，存在自上而下的法律构建逻辑与自下而上的法律构建逻辑。
刚才说的道德准则就是自上而下构建的，他确认了几个不随问题而改变的顶层逻辑。另外电影中经常说的“机器人三大准则”同样符合这个逻辑。但这种原则往往不解决实际问题，因此自下而上的区域性的、试验性的立法同样具有非常强的现实意义。
在上下碰撞过程中形成的法律框架，才更加具有现实意义，这是在具体化自动驾驶法律问题之前我们必须清楚的事情中国在自动驾驶法律框架上的上下碰撞自动驾驶相关联的法规有《中华人民共和国道路交通安全法》、《机动车驾驶证申领和使用规定》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路运输条例》，这些事什么是全国人民代表大会通过的法案，是属于高级别的法规，也可以认为相对于目前自动驾驶的已知的法规，这些都是一个自上而下生成的法规文件。北京上海自动驾驶的地方性规定，都是地方政府制定的（虽然国家层面也参与了）。因此必须服从上面这些法规要求。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
喝完酒自动驾驶算酒驾吗
【太平洋汽车网】喝完酒自动驾驶算酒驾，特斯拉所谓的“自动驾驶”功能，准确的说法只能叫“自动辅助驾驶”，也就是说，它仅仅是一种辅助功能，并不建议、也不支持驾驶员双手长时间离开方向盘，只要双手离开方向盘十几秒，车辆就会发出警报。被交警逮住以后，该按酒驾处罚还要按酒驾处罚。
即使特斯拉可以实现全自动驾驶，但在功能介绍中也专门有这样一句话，“自动驾驶功能的应用需通过大量因不同地域而不同的软件合法性确认，并获得当地法律、法规的许可。”根据我国目前的相关法律规定，自动驾驶是违法的，机动车必须由合格的驾驶员驾驶。简而言之，哪怕已经掏了高价，选配了昂贵的“全自动驾驶功能”，也需要根据当地法律来决定能不能使用它。
固然，有些相识特斯拉的朋侪大概还知道，特斯拉如今确确实实有“全主动驾驶成果”，全车配备有8个摄像头，听说已可以在任何路况下完成主动驾驶。但是，特斯拉在成果先容中也专门有如许一句话：“主动驾驶成果的应用需通过大量因差别地区而差别的软件合法性确认，并得到本地执法、规矩的容许。”
而按照目前国内相关法律，自动驾驶是违法的，机动车必须由合格的驾驶员驾驶。举个例子，驾驶员在路上接打电话（单手短暂脱离方向盘）扣2分，使用自动驾驶，双手长时间脱离方向盘，违法行为更严重。此前沃尔沃在北京六环上测试无人驾驶，以及百度李彦宏测试无人驾驶，本质上都是违法行为。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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