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宝马5系插电混动汽车之家（宝马5系插电混合汽车）

混动汽车 3个月前 (03-08) 560

本篇文章给大家谈谈宝马5系插电混动汽车之家，以及宝马5系插电混合汽车对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览： 1、想买一辆混动车，宝马5系插电混动怎么样？

本篇文章给大家谈谈宝马5系插电混动汽车之家，以及宝马5系插电混合汽车对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

1、想买一辆混动车，宝马5系插电混动怎么样？
2、重磅!新款混动宝马5系正式上市,纯电续航升至95km,售价49.99万起!
3、试驾体验插电混动宝马530Le
4、宝马新款5系插电混动版实车现身，外观时尚动感，换装最新iD7系统
5、宝马5系PHEV新增六缸版本岂止是性能与油耗兼得那么简单
6、纯电能跑近100公里宝马5系插电混动版升级不加价！

想买一辆混动车，宝马5系插电混动怎么样？

说起宝马5系，在汽车市场上可谓是无人不知无人不晓，这款车的销量表现和市场口碑，都是相当不错的。至于宝马5系插电混动版，也是拥有十分优秀的产品表现。

宝马5系插电混动版和燃油版车型的外观差别不大，只是在细节处增加了体现自身新能源身份的细节设计。值得一提的是，宝马5系插电混动版的进气格栅可以实现主动开闭，冷车启动时候进气格栅就会自动关闭，以帮助发动机快速升温；之后则是会自动开启，以帮助调节发动机温度。宝马5系插电混动版在车身尺寸上与燃油版车型也没有太大的差别，同样也是非常宽敞的。

宝马5系插电混动版的转向力度会随着驾驶模式的选择而发生变化，在运动模式下，转向力度最沉，路感也是最为清晰的。对于日常通勤来说，驾驶宝马5系插电混动版不用对动力储备有丝毫的担心，整车的动力性能确实出彩。

在新能源豪华车这个细分市场上，宝马5系插电混动版是一款非常值得关注的车型，如果消费者朋友有购车的打算，那么宝马5系插电混动版确实是一个良好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马5系插电混动汽车之家（宝马5系插电混合汽车）

重磅!新款混动宝马5系正式上市,纯电续航升至95km,售价49.99万起!

今日，从宝马官网得知，华晨宝马5系插电式混合动力里程升级版正式上市，在售价不变的情况下将纯电续航里程由67km提升到了95km，依旧提供530Le豪华套装及530Le先锋版两款车型。

5系插电式混合动力里程升级版售价

今年是宝马的“新能源之年”，作为今年计划投放的六款新能源车之一，5系插混里程升级版无疑是重要车型，那么TA比起上市前又有哪些异同呢？

继续免购置税

继续享受新能源补贴

新上市的5系插混里程升级版将继续享受国家补贴，根据2019年的政策，可以享受到个人10000元，公司7000元的补贴。2020年的补贴政策暂未发布，不过由于2019年补贴退坡影响，预计2020年补贴将持平2019年或继续减少。

此外，限购城市新能源牌照优惠政策，减免购置税以及车船使用税优惠等政策也是5系插混的优势，而根据过去几个月的销量数据，5系插混也多次出现在国内新能源车销量前十，而TA更是豪华品牌中销量第一的插电式混动车型。

由于免购置税，加上可观的折扣幅度，所以5系插混的成交价格相当于530Li的价格了，配置还更加丰富，对于部分限量限购地区的朋友来讲也省了不少心。所以于政策和优惠来讲，5系插混依然值得考虑，尤其是在一些大城市里。

纯电续航增至95km，5系插混是不是你期待的样子？

早先G38 5系插混的纯电续航仅有61km，后来憋到了67km，虽然对于城市里日常通勤是够用了，但大家也很期待宝马能有大幅升级，如今95km续航里程的插混5系上市，相信会让很多犹豫不决的人有了头绪。

5系插混里程升级版

新上市的插混5系里程升级版将电池的电量增加了37%，能量密度增加了29%，但电池的重量仅增加了5.5%，此外还采用了宝马最新的eDrive电力驱动技术以及双模组电池设计，进一步提升了稳定性和可靠性。

5系插混里程升级版

而由于续航里程的增加，5系插混里程升级版的综合油耗已经低至1.5L/100km，就95km的纯电续航来讲，在日常通勤中已经可以实现零油耗了，就算是有长途旅行的需求，也绝不会有里程焦虑，电不够了，油来凑，值得一提的是，插混5系里程升级版的0-80%充电时间仅需3.9小时（3.7kW交流电源）。

想到这里，或许很多购买了纯电车型的车主又会心生羡慕？毕竟现在从全国看来，充电桩的普及还是不够完善，无法像加油站这样处处都存在。

这仍然是同级别最值得购买的插混车型！

目前BBA三家的中大型插电式混合动力车型都已上市，但相比之下，依然是5系插混最具优势，无论是数据，性能，配置方面都如此。

宝马5系插混，奔驰E级插混，奥迪A6L插混中，宝马的售价是最低的，但同时又提供了丰富的配置，比如老同学聚会上抢眼的液晶屏钥匙，还有全家坐了都说好的Nappa真皮座椅，以及后桥空气悬架以及动态减震控制系统都是标配。

而在动力方面，三者均由一台2.0T四缸发动机+电机组合提供，其中5系插混和A6L插混的综合输出达到了252马力，而E级插混则为211马力，其中属5系插混的性能表现最强，零百加速时间仅为6.9秒。

此外，从三台车的纯电续航里程看来，宝马5系插混目前是最出色的，达到了95km，A6L插混为54km，奔驰E级插混为50km，就这点看来，哪怕是里程升级版5系插混上市之前，也依旧处于同级别的领先地位。

但除了冰冷的数据对比，一台插电式混合动力车型能给到车主什么，才是至关重要的问题。从续航里程来看，5系插混里程升级版近百公里的续航可以说解决了绝大多数车主的里程焦虑，虽然升级之前的续航也是够用的，但这东西通俗点说就像存款，你可以不用，但不能没有。

毕竟考虑插混车型的人，是介于燃油车和纯电车之间的选择，所以他们既想拥有新能源的能耗，又不想像纯电车那样没了充电的地方就趴窝，那么一台拥有不错续航里程的车型就是极佳的了。

写在最后：

如今越来越多的新能源车出现，其中插电式混合动力车型又是极受欢迎的，不仅解决里程焦虑，并且油+电的设计也方便了日常用车，5系插混车型之所以能够领先于同级别，不仅因为技术的成熟和里程的优势，更因为配置的丰富以及豪华品牌的质感，如果下一步能够继续提升续航里程，相信会更加具有竞争力。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾体验插电混动宝马530Le

之前小星介绍了宝马5系采用的ZF 8AT纵置自动变速箱在传统车型和混动车型中的应用。很多朋友关心插电混动宝马530Le开起来怎么样，小星特别试驾体验了第一代和第二代宝马530Le，给大家做个对比和汇总。

1.外形对比

↑第二代插电混动宝马530Le充电接口位于左前方

从外形就能很容易的区分出第二代与第一代宝马530Le。第二代插电混动宝马530Le充电接口位于左前方，并伴随着银色饰条和蓝色字母i彰显新能源车型的身份。外形也更修长，车身长度超过4米9，且轴距到达了2米9。而第一代插电混动宝马530Le充电接口位于左后偏下方位置，要低调隐秘很多。售价方面第二代530Le相比第一代补贴前70万的售价大幅降低，目前有望用50万将这款绿牌车型开回家。

↑第一代插电混动宝马530Le充电接口位于左后方

2.内饰对比

↑第二代插电混动宝马530Le内饰

相比第二代与第一代插电混动宝马530Le的内饰，你能非常容易的找到其中的区别。全新插电混动宝马530Le采用了全液晶仪表盘和悬浮式大屏中控，并且支持CarPlay和CarLife手机互联。不过哈曼卡顿音箱还是一如既往的给驾乘者带来沉浸式的音频体验。可以通过驾驶模式旋钮灵活的在混动AUTO eDrive和纯电MAX eDrive切换。并且可通过选择BATTERY CONTROL来控制发动机为电池充电，可选择30%-100%的充电目标电量。当然还是推荐每天采用充电桩为车辆进行高效充电。

↑第一代插电混动宝马530Le内饰

3.基于8AT的插电混动动力总成

↑全新宝马530Le PHEV插电混动动力总成

全新宝马530Le PHEV插电混动动力总成采用了四缸2.0T涡轮增压发动机加上集成在8AT混动变速箱中的动力电机构成P2架构。对于具体数据来说，2.0T B48高性能发动机可输出135kW、183马力的动力，而动力电机可以输出70kW功率、95马力的动力。从而帮助宝马530Le获得了百公里加速6.9秒的成绩。充电接口位于左前方，插电式混合动力电池位于后排座位的下方。

↑全新宝马5系插电式混合动力电

全新宝马5系插电式混合动力电池相较上一代动力电池，能量密度从65Wh/kg提升到了111Wh/kg，提升了70%。同时体积密度提升至135Wh/L。与此同时重量由217kg大幅下降至117kg，减重45%。该动力电池由冷却系统、双模组、电芯、位于电池顶端的电池管理单元、电芯监控单元、开关盒和位于底部的气压平衡防爆阀、高压接口、低压接口、冷却系统接口组成。其中实现高能量密度的秘密包括：

轻量化箱体设计，与底盘架构完美吻合

高效双模组中心冷却，高效冷媒冷却

高能量密度高性能电芯

双模组设计理念

全新宝马5系插电式混合动力电池介绍视频

全新宝马5系插电式混合动力电池采用了全球顶尖的电芯级别、电池包级别和整车系统级别的三层安全设计。并且经过了包括挤压、震动、内部加压、喷水、火烧、腐蚀和浸泡在内的全方位安全验证。

↑第二代插电混动宝马530Le后排空间

其实关注宝马新能源车型的朋友可能已经注意到了，全新宝马530Le PHEV实际上是宝马5系在国内市场的第二代插电混动车型。第一代车型早在三年前就已上市。经过产品的快速迭代以及宝马在中国新能源市场的深耕，第二代车型的售价从第一代的补贴前70万降低到了如今的50万。纯电续航里程却从第一代的58公里提升到了69公里。更低的售价和更好的性能能够让消费者体会到更直接的实惠。

↑第二代插电混动宝马530Le后备箱空间

随着全新插电式混合动力电池能量密度的提升，带来最直接的好处就是第二代插电混动宝马530Le后备箱空间相较第一代有明显改善。整个后备箱纵深增加且比较规整，仍然有不错的实用性。

↑第一代插电混动宝马530Le后备箱空间

综上所述，全新宝马530Le PHEV插电混动车型通过快速的产品迭代和本土化推进，同时借助动力电池能量密度的提升，在高颜值的同时拥有不错的性能和空间表现。希望今天的介绍对大家了解该车型有所帮助。喜欢的朋友可以去各地的宝马体验中心试乘试驾体验一下哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马新款5系插电混动版实车现身，外观时尚动感，换装最新iD7系统

豪华品牌宝马5系这款C级车在国内的口碑表现非常不错，为了更好的竞争市场，我们也将迎来中期改款5系。近日，我们从网络中获取了一组中期改款的5系插电混动版的实车谍照，也可将此谍照当作中期改款车型参考。

外观方面，新车的前脸做出了一定的伪装，但从中可以看出该车的格栅采用了家族式的设计风格，改变不是很大，内部辅以直瀑式的黑色中网修饰，看上去非常动感。两侧的大灯造型相对锐利，内部的灯带做出了一定的调整，全新样式的LED日行灯让其看上去更加的犀利有型。引擎盖上隆起的线条勾勒出一定的层次感，下方采用了贯穿样式的进气口设计，有效的拉宽了视觉效果，整个前脸的设计还是非常霸气的。

车身侧面，新车的线条相对流畅，溜背式的设计让其更具运动感。车窗周边采用了镀铬饰条来提升质感，腰线将车身勾勒更加的修长，多辐式的轮毂设计看上去也非常潮流。新车的充电口在左前翼子板处，整体造型还是非常大气的。

车尾部分，新车的尾部同样做出了伪装，分体式的尾灯勾勒的相对饱满，预计内部的灯带也同样做出了一定的调整，尾杠勾勒的相对扎实，双边共两出的扁平排气系统，有效的提升了该车的运动效果。

内饰部分，新车的中控台设计简洁干练，悬浮式的中控屏设计也是当下比较流行的风格，看上去非常亮眼，内部换装了宝马最新的iD7系统，搭配液晶仪表盘有效的营造出一定的科技感。三幅式的多功能方向盘以及电子换挡杆勾勒的相对扎实，整个内饰的设计还是非常年轻化的，看上去也极具档次感。

最后在动力方面，中期改款的5系将搭载2.0T高低功率版涡轮增压发动机，最大功率分别为135kW和185kW，峰值扭矩分别为290N·m和350N·m，传动系统均匹配8速手自一体变速箱。插电混动版方面，新车将搭载2.0T发动机与电动机组成的插电式混动系统，其他动力方面官方目前还没有公布，具体该车会有怎样的表现，我们将会持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马5系PHEV新增六缸版本岂止是性能与油耗兼得那么简单

日前，宝马在海外市场推出5款新款5系插电混动版车型，新车英国地区的起售价为47130英镑（约合人民币42.7万元）。据悉，新款5系插电混动版车型在原有530e的基础上加入了545e，新增的545e车型使用了3.0T涡轮增压直列六缸发动机和电动机组成的插电混合动力系统。除此之外，还带来530e旅行版，满足欧洲消费者对旅行车的需求。

新车在外观方面延续了普通版5系的设计，针对外观细节上进行了微调，加入了一些新能源元素。并且新车能够选装激光大灯，这也是5系首次搭载激光大灯，大灯内部拥有蓝色饰条，看起来更加的与众不同。此外，新车依旧拥有两种外观套件，运动套件和豪华套件，满足不同消费者需求。

内饰方面，新车依旧延续普通版5系的设计，官图中的新车采用了M套件的运动方向盘，手感更棒，液晶仪表盘的UI设计也和普通车型有所不同，采用了淡蓝色的背景，更符合新能源车型的定位。据悉，12.3英寸的中控车机系统新增了Android Auto，可实现与Android智能手机互联，对于使用Android手机的用户是一种福音。

动力方面，530e拥有后驱和四驱版车型，采用2.0T涡轮增压发动机和电动机组成插电混合动力系统，系统综合最大功率218千瓦，峰值扭矩420牛·米；545e新车标配四驱系统，搭载了由代号B58的3.0T直列六缸涡轮增压和电动机组成的插电混合动力系统，系统综合最大功率290千瓦，峰值扭矩600牛·米，官方表示其百公里加速仅4.7秒，新车搭载11.2kWh的电池组，纯电最大续航可达53公里，如果该车型进入国内，能够上绿牌。

相比530e，新增的545e车型在性能上更加出色，也能够满足那些追求性能和燃油经济性的消费者，如果未来能够进入国内，这款车的售价应该是能够妥妥买一台7系燃油版，那么销量可能就会很尴尬。不过预计国内将会推出新款530Le车型，相较于海外新款530e进行加长，拥有更出色的空间表现。

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