自动驾驶立法（自动驾驶立法问题）
今天给各位分享自动驾驶立法的知识，其中也会对自动驾驶立法问题进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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瞄准2025年正式商用，英国最新自动驾驶汽车政策意味着什么?
英国的自动驾驶最新政策是放宽了标准，在2025年左右实现真正的商用，也就是说三年要实现技术上的公关，要实现观念上的变革，时间紧，任务重，但这也证明着自动驾驶相关技术，基本上已经达到了成熟的条件。
自动驾驶一直都是大家所听到的一个概念，却并没有在现实生活中真的有发现某些车子搭配自动驾驶的辅助驾驶相关服务，但是只是辅助车子自动泊车之类的。其实那个就是自动驾驶，但是他是那种低速环境下的，不是全场景通用的，某些城市也出现了自动驾驶的试点，这车子可以自己开不需要人的操作。把你安全地送达目的地，但是也只有部分城市而已，由此可见现在的自动驾驶还没有真正普及。
英国要普及这个东西，因为他们经济发展迫切需要一个刺激产品上的更新换代，能够更好的创造市场需求，大家的消费多了，市场上投资多了，经济的发展才能被拉动起来。未来两年半左右的时间要实现这个目标，其实挺困难的，一个是在技术的难度上，一个是在人们观念的变革上，就算技术上支持了，人们不愿意接受自动驾驶，这样一个技术不觉得把自己的生命安全交给一个程序是可以接受的事情，那自动驾驶也很难普及。
这是国外式的，跟我们没有特别大的关系，只能说现在国际风向标是越来越多的去推广自动驾驶技术。我们可能也会受影响，加快推广的步伐，只要技术条件上足够成熟，大家也能接受这样一个新的驾驶形式，这自然就会成为市场上的新产品，拉动经济增长是没有问题的，我们真正接受这个事情可能还不是一年两年可以做到的，还需要更长的时间。
无人驾驶法律法规
法律分析：自动驾驶相关联的法规有《中华人民共和国道路交通安全法》、《机动车驾驶证申领和使用规定》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路运输条例》，这些事什么是全国人民代表大会通过的法案，是属于高级别的法规，也可以认为相对于目前自动驾驶的已知的法规，这些都是一个自上而下生成的法规文件。
法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》 第九十九条 未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销或者机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的处二百元以上二千元以下罚款，可以并处十五日以下拘留。
中国法律允许自动驾驶吗
【太平洋汽车网】中国法律允许自动驾驶，中国现在不允许自动行驶，自动行驶汽车包括四个环节行驶铺助、半自动行驶、高度自动行驶和完全自动行驶。中国处于铺助行驶环节，以当前的科技水平，智能系统不可以超越人类的判断与认知水平。
道德准则是法律建立的基础蓝本？
法律的原型来源于基本的道德准则，关于自动驾驶道德准则的讨论，我在这个回答里详细描述了这里简单罗列下关键准则：从伦理层面上，允许自动驾驶系统发生事故，自动驾驶系统不能解决「电车困境」等难题，而是要防止这样的难题发生自动驾驶技术的发展和应用，不应受到「技术强制力」的影响牺牲一方以拯救其他方的极端情况（电车问题），决策不能被标准化和编程化，禁止将人群属性作为评判标准（年龄、性别、数量等）对人生命的保护在法律考量上高于一切必须清晰界定机器和人的责任，机器不能取代或优先于人的自主决定权，面对不可避免的事故，最终的行为决定权还要由人掌握，在非无人驾驶系统中，对权限的分配，应该被记录和存储下来。除了技术投放之外，也应该教会人如何使用自动驾驶系统。
准则的整体风格很清楚，互相制衡，生命无价等原则和中国现行基本的法律原则是一致的，也是类似的。我们国内发布的自动驾驶相关法规也遵循这几条基本原则。
道德准则之上，自动驾驶法律构建的趋势我之前一直强调万事万物是相通的，我们之前谈自动驾驶如何确保安全这个问题时，谈到过归纳和演绎逻辑。详细看这个回答简单归纳下自动驾驶的法律构建和自动驾驶的系统构建的原则也是一致的，存在自上而下的法律构建逻辑与自下而上的法律构建逻辑。
刚才说的道德准则就是自上而下构建的，他确认了几个不随问题而改变的顶层逻辑。另外电影中经常说的“机器人三大准则”同样符合这个逻辑。但这种原则往往不解决实际问题，因此自下而上的区域性的、试验性的立法同样具有非常强的现实意义。
在上下碰撞过程中形成的法律框架，才更加具有现实意义，这是在具体化自动驾驶法律问题之前我们必须清楚的事情中国在自动驾驶法律框架上的上下碰撞自动驾驶相关联的法规有《中华人民共和国道路交通安全法》、《机动车驾驶证申领和使用规定》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路运输条例》，这些事什么是全国人民代表大会通过的法案，是属于高级别的法规，也可以认为相对于目前自动驾驶的已知的法规，这些都是一个自上而下生成的法规文件。北京上海自动驾驶的地方性规定，都是地方政府制定的（虽然国家层面也参与了）。因此必须服从上面这些法规要求。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
美国加州立法禁止特斯拉宣传自动驾驶，这么做的目的有哪些？
美国加州通过立法来禁止特斯拉品牌进行自动驾驶的宣传，是出于当地政府官员和民众考虑到特斯拉汽车的事故，对该品牌汽车的不信任感。
这个立法是《冈萨雷斯法案》，加州机动车辆管理局于 7 月 22 日就错误信息问题对特斯拉提起了行政诉讼。机动车辆管理局一直在审查特斯拉宣传自动驾驶时存在的错误信息问题。并且加州汽车部表示，一旦发现特斯拉违反规定，就有权取消特斯拉在加州销售或制造汽车的资格。加州这么做的目的有这么几个：
1、特斯拉的宣传语需要更清晰
加州汽车部将要求特斯拉公司向消费者阐明特斯拉汽车自动驾驶系统的Autopilot 和 FSD 功能，包括有关这些功能的限制操作和定位违规的警告。这就会影响特斯拉对“自动驾驶”一词宣传的合法性。据统计，不少加州民众认为“全自动驾驶“意味着是真的全自动，不需要任何人为操作，但实际上并不是这样的。
2、对特斯拉制造商的严格要求
除了禁止虚假宣传特斯拉的”全自动驾驶“外，汽车制造商也受到了来自《冈萨雷斯法案》的更严格的要求，要求厂商在交付新车和更新软件时，要对存在的自动化技术的能力和局限性做出准确的解释，不能糊弄消费者 。
因为特斯拉汽车的新闻频发，加州已经对与特斯拉 Autopilot 相关的事故进行了调查，目前还不清楚加利福尼亚州的一名司机在使用自动驾驶软件时出现意外。此外，有一位特斯拉汽车消费者在实际测试中，表明该自动驾驶系统无法识别街上的儿童模型，导致发生了意外。
关于自动驾驶立法和自动驾驶立法问题的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
